Ara, el progrés dels materials d'automòbils es troba molt a prop dels temes de protecció ambiental, estalvi d'energia, seguretat, confort i baix cost, de manera que el desenvolupament de materials d'automòbils és més diversificat, el més destacat i urgent és lleuger, en comparació amb fa deu anys, l'estructura dels materials automobilístics ha canviat significativament . L'ús de nous materials i els processos de fabricació avançats són complementàries i la indústria automobilística treballa durament fins a la indústria automàtica que treballa molt fins a desenvolupar la indústria de la nova fabricació i la indústria automobilística està treballant molt fins a desenvolupar la indústria de la indústria automobilística i la indústria automobilística està treballant dur fins a la indústria automobilística que es desenvolupa molt la indústria de la fabricació automobilística, i la indústria automobilística està treballant molt a la indústria de la indústria automobilística, i la indústria automobilística està treballant molt, i la indústria automobilística és complementària, i la indústria automobilística és la de desenvolupar la indústria automobilística. processos i actualitzar les indústries tradicionals . A més dels materials tradicionals d'alumini i magnesi, el titani i els materials compostos també són materials lleugers amb un rendiment excel·lent, però el preu actual encara és més elevat, però amb el progrés de la tecnologia i l'augment del consum, el preu disminuirà lentament .
L’excel·lent rendiment de Titanium com el pes lleuger i la força alta ha estat afavorida pels fabricants, i l’aplicació de Titanium en cotxes de carreres té una història de gairebé 40 anys . Els U . s . ha produït vàlvules d’entrada de titani, vàlvules d’escapament, conservadors de la vàlvula i tiges per a la competició de cotxes .}}}}}}}}}}}}}}}
1. Motor Connecting Rod
Quan el cotxe condueix a tota velocitat, la major part de les pèrdues de fricció del motor són causades pels components de la barra de connexió del pistó (pistons, pins de pistó i canyes de connexió), i quan la massa es redueix, la taxa d’ús del combustible es millora molt, i el volum d’escapament també es redueix en conseqüència . Part d’aliatge d’alumini . Les barres de connexió han de tenir una gran resistència, resistència a la fatiga, rigidesa i resistència al desgast, de manera que l’aliatge de titani i els materials compostos s’han convertit en materials adequats per a la fabricació de varetes de connexió El pin de pistó té requisits elevats per a la força, la resistència al desgast, la rigidesa, la resistència a la calor, etc. ., els aliatges de titani que contenen més compostos de titani-aluminum. i resistència a l’oxidació .
2. vàlvula de succió amb temperatura inferior .
El 1956, Volkswagen va construir un cotxe petit que es rumiava per ser utilitzat per a exposicions, i el seu cos estava fabricat en tot-titani . El model de COO posterior estava equipat amb un motor de cilindre de 300 ml km/l . El 1990, la vareta de connexió del NSX V -6 Carret 24- vàlvula v -6 El motor del cotxe NSX Racing produït per la Companyia es va forjar a partir de l'aliatge de titani . El motor V12 del Ferrari italià 2003en20 utilitza aliatge de titani que connecta les varetes, cosa que millora molt la maneuberabilitat i pot arribar a una velocitat de pujada de 62 km/h 3 . 9 segons. Les barres de connexió dels cotxes Porsche també estan fetes de titani.
El seient de la vàlvula està fabricat amb aliatge de titani, àmpliament utilitzat en cotxes de carrer El tractament, i la seva qualitat és de 10 g ~ 12 g més lleuger que la de l’acer . fàbriques d’automòbils japoneses utilitzades Ti -5 al -2 cr -1 Fe aliat Connexió de cargols inferiors . Segons l'experiència del Japó, 0 . 8 kg ~ 0,9 kg de titani s'utilitza per a vàlvules de potència automobilística, que equival a una reducció de pes de 20 kg.
3. canonada d'escapament i silenciador
La quantitat de titani utilitzada en canonades d’escapament d’automòbils és gran ., les canonades d’escapament i els silenciadors eren majoritàriament fabricats en acer ordinari, aliatge d’alumini i plàstic reforçat de fibra Steel . La fabricació de canonades i silenciadors d’escapament ha de passar per diversos processos de formació com la flexió i la premsat en fred, i els materials tenen una bona propietat de funcionament en fred . A més, el silenciador és una part exterior del cotxe i està fabricat amb aliatge de titani per ser més novetats i modernes .}}}}}}}}}}}}}}}}}
A més dels requisits de resistència a la calor, resistència al desgast, però tampoc no contenen plom i cobalt, les empreses d’automòbils nord -americanes utilitzen majoritàriament aliatge de titani per fabricar vàlvules d’entrada i d’escapament, la vàlvula d’entrada és TC4, i la vàlvula d’escapament utilitza Ti -6 al -2 Sn -4 Zr -2} mo Aliatge . Per a les empreses automobilístiques japoneses, els seients de la vàlvula dels cotxes de carreres són generalment fabricats en aliatge TC4, i alguns estan fets de ti {{7} al -2 cr -1 Fe aloy Sals de clorur i gasos d’escapament que contenen sofre, fins i tot soldadures, i són 8 . 2 kg més lleugers que els sistemes tradicionals d’escapament d’acer inoxidable, millorant l’eficiència del combustible, l’acceleració i la reducció de les distàncies de frenada.
The mass of titanium alloy muffler is only 5 kg~6 kg, which is much lighter than that made of stainless steel, and almost all the mufflers of Japanese cars have been alloyed with titanium. The titanium muffler and tailpipe system of the Chevrolet of General Motors of the United States weighs only 11.8 kg, which is 41% lighter que els 20kg d'acer inoxidable, però una mica més forts . El Ti -33.5 Al -1 Nb -0.5 cr {{10} aliat L’acer i l’aliatge de níquel resistents a la calor utilitzats a la vàlvula d’escapament, les característiques destacades de l’aliatge de titani: petita densitat, bona resistència a la calor i un major rendiment de resistència per sobre dels 540 graus, i la resistència al fluix és superior a la de l’aliatge de níquel, així com una bona resistència al desgast.
L’ús real demostra que la vida útil del sistema d’escapament d’aliatge de titani és la mateixa que la vida del cotxe, que és de 12 a ~ 14 a, i que la vida útil del dispositiu d’acer inoxidable és només 8 a, per la qual cosa és més rendible considerar l’ús de titani des d’aquest punt . la massa de les amargors d’aliatge de titani és generalment <12 g, que és més del 40% més clar que l’acer snats, que ajuda a millorar el rendiment, que a millorar l’acer, que a millorar l’acer, que a millorar l’acer, que a millorar l’acer, que a millorar l’acer, que és més clar que l’acer de forma snata, que a millorar l’acer, que és més clar, que a millorar l’acer, que és més clar, que a millorar l’acer, que és més clar, que a millorar l’acer, que és més clar, que a millorar l’acer, que és més clar, que a millorar l’acer, que és més clar, que és més clar que l’acer snats. del cotxe, i la vida útil del silenciador és semi-permanent . titani i aliatges de titani són completament inerts, es poden reciclar completament sense rebaixar el paper i no introduir cap subproducte nociu durant el procés de producció .
Els anells de seients de la vàlvula tenen una àmplia gamma d'aplicacions en cotxes de carreres i cotxes esportius, s'estima que la producció del món superi les 600, 000 de peces el 2020, generalment feta amb aliatge TC4, es pot fabricar mitjançant un mètode de tall mecànic, el cost de processament no és elevat i no hi ha necessitat de tractament especial de superfície, Mitsubishi Corporation of Japan Usees Uses USEES USES Ti -5 al -2 cr -1 aliatge Fe per fabricar seients de vàlvula .
4. Springs
En termes de força, densitat i mòdul d’elasticitat, l’aliatge de titani és un bon material per fabricar fonts, i l’aliatge TC4 es va utilitzar per fer fonts per als cotxes de carreres Porsche 917 fa gairebé 20 anys Aplicació . Posteriorment, la Titanium Metal Company (Timet) va desenvolupar un nou tipus de Ti -4.5 Fe -6.8 mo {{8} aliat Es pot processar amb els equips originals de producció de molla d’acer, recolzats per Volkswagen, i les molles fabricades són 1/3 més lleugeres que les d’acer, i el preu dels aliatges de titani ha disminuït un 50%. que és més, l’alçada de Titanium Alloy Springs
Les fonts d’aliatge de titani també tenen un avantatge més destacat: una alta resistència a la corrosió, en la prova de fatiga de corrosió de polvorització de sal estàndard, la vida de fatiga de les molles d’acer es redueix en un 50% en comparació amb l’aire, mentre que les molles d’aliatge de titani només es redueixen en un 4%, a més, les molles d’aliatge de titani no necessiten tractar -se amb superfície protectora .}}
5. Fixadors i frens
A causa de la seva alta resistència a la corrosió, el pes lleuger i el petit coeficient d’expansió tèrmica, els fixadors d’aliatge de titani s’han utilitzat àmpliament en la fabricació aeroespacial i, si el seu cost de producció ha disminuït molt s'ha utilitzat per preparar l'anell de segellat i el passador de la guia del revestiment de fre de la brida de connexió de lligat de fre i, a causa de la seva petita conductivitat tèrmica, també té un cert efecte protector sobre el fluid de fre .catherine@hiriger.com.
